SOCMA 12 tonna elektr g'ildirakli ekskavator

SOCMA 12 tonnalik elektr g'ildirakli ekskavator

Nol emissiya, ifloslanish emas

Lityum batareya

Whatsapp: 0086-15060706183

So'nggi yillarda jadal iqtisodiy rivojlanish tufayli Xitoy dunyodagi eng yirik qurilish texnikasi ishlab chiqarish va sotish mamlakati va fond bozoriga aylandi. Qo'l ostidagi qurilish texnikasi soni 10 million donaga yaqinlashdi va u yiliga 400 000 dan ortiq yillik o'sish sur'atini saqlab kelmoqda. Zaxira juda katta.

Ishlab chiqarish vositalari sifatida muhandislik vositalari asosan yoqilg'ida ishlaydi va infratuzilma, sanoat, elektr energetikasi, tog'-kon sanoati, portlar va yuqori chastotali boshqa sohalarda keng qo'llaniladi. Uning mulki avtotransport vositalarining atigi 1/6 qismini tashkil qilsa-da, u atrof-muhitni umuman ifloslantirmaydi.

Misol tariqasida infratuzilma qurilishiga talab katta bo‘lgan ekskavatorlarni oladigan bo‘lsak, kichik ekskavatorning chiqindi gazlari 50 dan ortiq oilaviy avtomobillarning chiqindilariga teng. Bu hali ham kichik ekskavatorlar, yirik kon yuk mashinalari va kranlar haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Global yashil rivojlanish tendentsiyaga aylanib bormoqda va uglerod chiqindilari yuqori bo'lgan qurilish transport vositalari tabiiy ravishda uglerodni kamaytirish to'lqiniga qo'shiladi. Elektrifikatsiya - bu to'lqinning "cho'qqisi".

Elektr kartasini kuzatish va tushunishga ko'ra, qurilish vositalarining mahsulot tarkibida ekskavatorlar, yuk ko'taruvchilar va kranlar bozorda eng ko'p sotiladigan mahsulotlarning uchta turi bo'lib, ular OEM va motorli akkumulyator kompaniyalarining asosiy modellari hamdir. Ular energiya iste'molining yuqori ulushiga ega, ammo quvvat va moment zichligi talablari yuqori emas. Bundan tashqari, bu transport vositalari qayta tiklanadigan energiya salohiyatiga ega va bortdagi gidravlik dvigatellar elektr motorlar uchun juda mos keladi.

Elektr dvigateli gidravlik dvigatelni almashtirgandan so'ng, ekskavatorlar, yuk ko'taruvchilar va kranlar yuqori samaradorlik va nazorat qilish aniqligiga ega bo'ladilar va javob tezligi tezroq bo'ladi, bu yuqori samaradorlik talablari bo'lgan qurilish transport vositalari uchun oddiygina "xushxabar".

Shu bilan birga, elektrotexnika vositalarining motorli mahsulotlari Xitoyda butun sanoat zanjirida etkazib berilishi mumkin va xorijiy mahsulotlarning "tiqilib qolgan bo'yni" muammosi haqida tashvishlanishning hojati yo'q. Ta'minot zanjirining barqarorligi, shuningdek, elektr qurilish transport vositalaridan foydalanish xarajatlarini ma'lum darajada kamaytiradi.

Darhaqiqat, bu nafaqat elektr qurilish transport vositalaridan foydalanish xarajatlarini kamaytiradigan barqaror mahsulot ta'minot zanjiri, balki tobora gullab-yashnagan akkumulyatorlarni almashtirish modelining joriy rivojlanishi ham elektr qurilish transport vositalariga xarajatlarni kamaytirish va samaradorlikni oshirish imkonini beradi. “Akkumulyator lizingi” akkumulyator bilan almashtiriladigan transport vositalarining uzluksiz ishlashining asosiy qismidir. Agar akkumulyator lizingi qabul qilinsa, elektr qurilish transport vositalarini sotib olish va ulardan foydalanish xarajatlari ham yoqilg'ida ishlaydigan mashinalarga qaraganda past bo'ladi.

Ko'rinib turibdiki, qurilish transport vositalarini elektrlashtirish nafaqat transport sohasida "ikki uglerod" maqsadini amalga oshirishga kuchli turtki bo'libgina qolmay, balki ishlab chiqarish samaradorligini oshirish va transport vositalaridan foydalanish xarajatlarini kamaytirishi mumkin. Bu operatsion kompaniyalar uchun ham foydalidir.

Shuni ta'kidlash kerakki, elektrlashtirishning rivojlanishi bilan birga bo'lgan narsa muhandislik vositalarining aql-zakovatidir. Agar elektrlashtirish energiya xarajatlari bilan bog'liq bo'lsa, u holda razvedka mehnat xarajatlari bilan bog'liq.

Barchamizga ma'lumki, qurilish transport vositalarini qo'llash stsenariylari murakkab ish sharoitlari va og'ir muhitlarga ega, bu ham operatorlarning sog'lig'iga ma'lum ta'sir ko'rsatadi. Qurilish avtomashinalarini avtomatik haydash nafaqat mehnat xarajatlarini kamaytirishi, balki kuniga 24 soat ishlashi mumkin, bu esa operatsion samaradorlikni sezilarli darajada oshiradi.

"Elektrifikatsiya va aql-zakovat" qurilish vositasiga qo'shilgan ikkita mustahkam qanotga o'xshaydi va butun sanoat "balandlikda uchmoqda".

Va elektrlashtirish, shubhasiz, bir qadam oldinda.

Issiq teglar: socma 12 tonna elektr g'ildirakli ekskavator, Xitoy, ishlab chiqaruvchilar, zavod, moslashtirilgan